Navenda Nûçeyan

Bikaranîna fîlterên hewayê yên kaxezê di motorên otomobîlan de her ku diçe berbelavtir dibe. Lêbelê, hin ajokar hîn jî pêşdaraziyek li hember fîlterên hewayê yên bingehîn ên kaxezê hene, difikirin ku bandora fîlterkirina fîlterên hewayê yên kaxezê ne baş e. Di rastiyê de, parzûna hewayê ya bingehîn a kaxezê li gorî parzûna hewayê ya serşokê gelek feydeyan heye:

1. Karbidestiya parzûnê bi qasî 99,5% e ( Parzûna hewaya serşokê ya rûnê 98%) ye, û rêjeya veguhestina tozê tenê 0,1% -0,3% e;

2. Avahiyek tevlihev e û dikare di her rêgezê de were saz kirin, ji hêla sêwirana parçeyên wesayîtê ve ne sînorkirî ye;

3. Di dema lênêrînê de rûn naxwe, û di heman demê de dikare gelek xêzên pembû, hest û materyalên metal jî xilas bike;

4. Kalîteya piçûk û lêçûna kêm.

Girîng e ku dema ku parzûna hewayê were zeliqandin, navek kaxezek baş were bikar anîn da ku hewaya nefiltkirî di nav silinderên motorê de neyê derbas kirin.

1. Di dema sazkirinê de, gelo flange, boriyek gomî an pêwendiya rasterast di navbera parzûna hewayê û boriya girtina motorê de tê bikar anîn, divê ew hişk û pêbawer bin da ku pêşî li derketina hewayê bigirin. Pêdivî ye ku gasketên gomî li ser her du dawiya hêmana parzûnê werin saz kirin; Ji bo ku hêmana parzûnê ya kaxezê ji pelçiqandinê dûr nekeve, divê gûka baskê ya qapaxê zêde nehête hişk kirin.

2. Di dema lênêrînê de, pêdivî ye ku hêmana parzûna kaxezê di rûnê de neyê paqij kirin, wekî din elementa parzûna kaxezê dê têk nebe, û ew hêsan e ku bibe sedema qezayek bilez. Di dema lênêrînê de, tenê rêbaza lerzîndanê, rêbaza firçeya firçeya nerm (ji bo firçekirina li ser qijikê) an jî rêbaza barkirina hewaya pêçandî bikar bînin da ku toz û axên ku li ser rûyê hêmana parzûna kaxezê ve girêdayî ye rakin. Ji bo beşa parzûna qehweyî, toza di beşa berhevkirina tozê de, pêl û lûleya cyclone divê di wextê de were rakirin. Tewra ku ew her carê bi baldarî were domandin, hêmana parzûna kaxezê nikare bi tevahî performansa xweya orîjînal vegerîne, û berxwedana wê ya hewayê dê zêde bibe. Ji ber vê yekê, gava ku pêdivî ye ku hêmana parzûna kaxezê ji bo cara çaremîn were domandin, divê ew bi hêmanek parzûnek nû were guheztin. Ger hêmana parzûna kaxezê şikest, qul bû, an kaxeza parzûnê û kapaxa dawîn jêhatî be, divê ew tavilê werin guheztin.

3. Dema ku bikar tînin, pêdivî ye ku meriv bi hişkî rê li ber şilbûna parzûna hewayê ya bingehîn ji baranê bigire, ji ber ku gava navika kaxezê pir av vedigire, ew ê berxwedana hewayê pir zêde bike û jiyanê kurt bike. Wekî din, Parzûna hewayê ya kaxezê divê bi rûn û agir re nekeve têkiliyê.

4. Hin motorên wesayîtan bi parzûna hewayê ya cyclone ve têne saz kirin. Qapaxa plastîk a li dawiya hêmana parzûna kaxezê kefenek e. Pîrên li ser qapaxê hewayê dizivirîne, û 80% ji tozê di bin çalakiya hêza navendî de ji hev tê veqetandin û di berhevoka tozê de tê berhev kirin. Di nav wan de, toza ku digihîje hêmana parzûna kaxezê 20% ji toza hilmijandî ye, û tevheviya fîlterasyonê bi qasî 99.7%. Ji ber vê yekê, dema ku parzûna hewaya cyclone diparêzin, hay ji xwe hebin ku şûşeya xurdemeniyê ya li ser hêmana parzûnê ji bîr nekin.